„Състезанието е живот. Всичко, което се случва преди или след, просто чака. " - да цитирам Майкъл Дилейни (изигран от Стив Маккуин) във филма „LeMans“. Не е нужно да сте шофьор на състезателна кола, за да почувствате прилива на адреналин, който е автомобилното състезание. Да бъдеш фотограф и да бъдеш част от действието също може да бъде много вълнуващо и много забавно.
Съществуват редица различни видове състезания, като спортни коли, стокови автомобили, рали автомобили, автомобили с отворени колела и дори вашите местни къси писти, които могат да се състезават по мръсотия или асфалт. Всеки тип ще има различни песни със собствено ниво на достъпност, за да можете да правите снимки. Нищо не може да се сравни с неограничен достъп и ако можете да получите пресконспорт, това определено е начинът. Но ако нямате тази опция на разположение, какво можете да направите?
ПАНИРАНЕ
Пътните курсове предлагат възможности за получаване на страхотни екшън снимки, без да имате специален достъп. Горните изображения са направени от една и съща гледна точка на всички зрители. Използвайки къса стълба, успях да пренеса това изображение през оградата, вместо да се опитвам да погледна през него. Обектив от 300 мм беше достатъчен, за да запълни повече рамката, така че не се изискваше екстремен телефото обектив, за да се получи тази снимка.
Използвах и техниката, известна като панорамиране. Панорамирането с колата позволи на фокуса да остане върху основния обект, но забавяйки достатъчно скоростта на затвора, все още можете да усетите скоростта. Ще трябва да намерите правилния баланс между блендата, скоростта на затвора и ISO. Ако скоростта на затвора е твърде бърза, колата ще изглежда така, сякаш е спряла на пистата. Ако е твърде бавно, всичко може да се размие. Искате да намалите скоростта на затвора, докато буквите върху гумите просто се превърнат в приятно кратко размазване. Снимайте няколко обиколки с различна скорост и след това ги проверете на LCD екрана на фотоапарата си, докато получите правилния ефект, който търсите.
След това обърнете внимание на диафрагмата, защото това ще определи дълбочината на полето ви. Дълбочината на рязкост обикновено е по-малка при телеобектив, отколкото при широкоъгълен. Регулирането на диафрагмата ще изисква съответна настройка на ISO, за да компенсира и поддържа експозицията ви точна. Дълбочината на полето, която е твърде малка, може да затрудни получаването на критичен фокус, затова отново разгледайте няколко тренировъчни изображения и се уверете, че фокусът ви изглежда добре (увеличете до 100% на екрана си, за да сте сигурни ).
ПРЕДФОКУС
Автофокусът все още е понякога непредсказуем и може да фиксира обект на преден план или фон точно когато сте на път да направите снимката. С превключването на ръчно фокусиране можете да фокусирате предварително място на пистата и просто да изчакате автомобилите (или мотоциклетите) да дойдат при вас. Веднъж там, просто щракване на затвора и вие сте заснели вашия състезател на фокус. Винаги има идеална състезателна линия на която и да е писта, така че повече от вероятно всички състезатели ще преминат на скорост на същото място, освен ако не преминават или преминават.
BLUR
Тази снимка (изображение по-горе) показва, че понякога трябва да се огледате, да забележите обкръжението си и да опитате нещо малко по-различно. Като се фокусирате върху зрителите, можете да позволите на автомобилите да се размажат и да подчертаят действието им на пистата. Опитайте различни скорости на затвора, докато получите желания ефект. Тази техника може да се използва за дневни или нощни състезания. За това изображение не се използва неутрална плътност или постепенен филтър, но може да се използва за увеличаване на размазването.
TRIPOD или MONOPOD?
Статовете и моноподите са полезни за стабилизиране на действието и ви помагат да получите по-остро изображение. Ако не искате да ги използвате, има формула за държане на ръка на камера с дълъг обектив и тя е както следва:
Скоростта на затвора трябва да бъде равна или по-голяма (по-бърза) от фокусното разстояние на обектива (напр. 200 mm обектив = 1/200 скорост на затвора или по-висока), за да се избегне движението на камерата, докато правите снимката си.
Ако имате обектив с мащабиране като 75-300, това правило ще се прилага при по-голямо фокусно разстояние (1/3 300 от секундата или по-бързо). Не забравяйте да добавите коефициента на изрязване, ако това се отнася и за сензора на камерата ви. При камерите, които имат системи за стабилизация или в обектива, или в корпуса на камерата, обикновено можете да огънете това правило с няколко спирки, но стативът и моноподът все още са там, за да ви помогнат, когато имате нужда от тях. Те определено са за предпочитане, когато използвате супер телефото, което може да носите цял ден. Предпочитам монопод, защото те са леки и лесни за придвижване, но ще трябва да намерите най-доброто за вас с малко проби и грешки.
ДВЕ КАМЕРИ
Заснемането на автомобилни състезания изисква определено количество фотографско оборудване. Всички бихме искали да имаме най-доброто, което е на разположение, но в повечето случаи това не е така. Вземете най-доброто оборудване, което можете да си позволите, и се научете да правите най-доброто от това, което имате. Ако можете, носете със себе си втора камера, за да сте готови за този неочакван изстрел. Дръжте телеобектив на едната камера и по-къса на другата. Подгответе се да се случи неочакваното е, когато ще получите тази страхотна екшън снимка.
ЪГЪЛ НА ВИЖДАНЕ
Бъдете нащрек за творчески образи. Ако видите тълпа фотографи на едно място - опитайте да потърсите ъгъл на видимост, който те не са виждали. Можете да държите камерата под ъгъл от 45 градуса и да правите снимки с автомобили, които преминават през екрана по диагонал, за да подчертаете скоростта (вижте изображението по-горе). Опитайте да правите снимки от нисък или висок ъгъл. Можете да прикачите фотоапарата си към монопод с дистанционно освобождаване и да заснемете висок ъгъл, като например тази кола да бъде разточена към стартовата решетка (изображение по-долу). Въпреки че наоколо има тълпи от хора, тази кола е изолирана и не е нещо, което виждате всеки ден.
ПИТ СПИРА
Пит стоповете са едни от любимите ми неща за снимане, защото винаги има много екшън! Можете да получите много страхотни изображения с относително евтин широк ъгъл като това изображение (отдолу), направено с 20-35 мм обектив. Някои писти за състезания ще ви позволят да закупите пропуск за пит или пресата ще ви осигури достъп до пит път. Ако все пак получите достъп до фотографски спирки, поддържайте своята „ситуативна информираност“. Имайте предвид, че всеки от членовете на екипажа на ямата около вас има работа и не искате да им пречите, докато го правят. Съществува потенциал за сериозно нараняване за вас и членовете на екипажа. Затова изберете момента, в който искате да влезете там, направете снимките си и отстъпете назад, за да могат те да си свършат работата.
Някои форми на състезания позволяват на фотографите над стената на пит-роуд да снимат екшън стоп, стига да носите пожарникарен костюм. Според мен този тип достъп е най-добрият и вие можете да се движите из колата, правейки снимки, които малко фотографи успяват да направят (като изображението по-долу). Ако сте в състояние да получите този вид достъп, вие също трябва да сте наясно с колите (или мотоциклетите), които влизат и излизат от техните ями.
РЕЗЮМЕ - ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ
Снимането на автомобилни състезания може да бъде предизвикателство, но много забавно. Направете най-добрите снимки, които можете, от районите, до които имате достъп, и купете карта за яма, за да се приближите до действието. Необходимото оборудване на камерата може да е скъпо, но се научете да работите с това, което имате, и надграждайте оборудването си, когато можете. Налице са и многобройни компании за отдаване под наем и може да помислите за наемане на оборудване, което да опитате, преди да купите. Успех и добро състезание!
Ако имате състезателни снимки, които бихте искали да споделите с други хора тук, моля, добавете ги в коментарите.