Нагоре, нагоре и далеч! За повечето хора предприемането на живописен полет не е ежедневие. Всъщност за повечето от нас това е тръпка веднъж в живота. Ако планирате да излезете в небето, за да заснемете някои въздушни кадри, каква екипировка трябва да вземете и как трябва да се подготвите за преживяването, така че да заснемете по-добри въздушни снимки?
През шест седмици през 2017 г. имах късмета да направя въздушни снимки от три различни вида транспорт: балон с горещ въздух, хидроплан и хеликоптер. По-долу е моето ръководство за правене на по-добри въздушни снимки.
Каква екипировка да взема?
Това е може би първият въпрос, който ще си зададете. Отговорът до голяма степен зависи от няколко фактора: какъв полет предприемате, колко място ще имате и какви снимки искате да направите.
Предаването, с което разполагате, може също да зависи кога и къде ще предприемете полета. Например, ако правите живописен полет като част от задгранично пътуване, вероятно ще имате по-малък брой лещи, от които да избирате, отколкото ако сте у дома.
Добра отправна точка за въздушна фотография е вземането на едно тяло на камерата с обектив за увеличение, например 18-55 мм или 24-70 мм. Моят обектив за увеличение е Fujifilm XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS, който има еквивалентен фокусен обхват от 27-82 mm в пълен кадър.
Обективи като този са доста компактни и подходящи дори за най-тесните пространства. Освен това има оптична стабилизация на изображението, което помага да се запазят хубавите и остри изображения. Направих почти всички изображения в тази статия с този обектив.
Това фокусно разстояние също е много удобно, ако искате да направите снимки на вашите спътници или изображения на самолета преди, по време и след полета.
В зависимост от обстоятелствата по-дългият обектив може да е ваше предпочитание - просто се уверете, че имате достатъчно място за маневриране. В балон с горещ въздух? Няма проблем. В малък самолет? Може би не.
Ако отивах в полет, където знаех, че ще имам повече място за маневриране, като например пътуване с хеликоптер на вратата, щях да взема по-дълъг телеобектив със същата максимална бленда (f2.8 или f4) в целия диапазон, като обектива Fujifilm XF 50-140mmF2.8 R LM OIS WR.
Ако искате най-доброто от двата свята, помислете дали да не вземете две тела с две лещи за мащабиране - не бих препоръчал да се опитвате да сменяте обективи, докато са във въздуха.
Подгответе екипировката си
Едно нещо, което трябва да направите, за да правите по-добри въздушни снимки, е да се подготвите. Проверете и проверете отново оборудването си вечер преди полета си. По средата на пътуването с балон веднъж в живота не е моментът да откривате, че сте изчерпали място на картата си с памет или сте задали ISO на 6400.
Случват се грешки, всички сме ги правили. Можете обаче да сведете до минимум риска си, като имате списък с неща, които да проверите два пъти преди полета си. Ето какво проверявам:
- Проверете формата на изображението: JPG.webp + RAW.
- Проверете симулация на филм: особено ако снимате само JPG.webp.
- Проверете вашите ISO настройки. Ако използвате Auto ISO, проверете дали настройките са подходящи за вашия полет.
- Форматирайте предварително своите SD карти, готови за употреба. Направете няколко тестови снимки, за да се уверите, че всичко работи добре.
- Ако имате втори слот за SD карта, използвайте го. Помислете за писане на RAW изображения на единия SD и JPG.webp на другия.
- Изберете бърза SD карта. Ако правите непрекъснати снимки на по-бавна карта, понякога може да има забавяне, преди да можете да направите повече снимки, докато камерата се опитва да навакса записването на изображения на бавната SD карта. Искате да избегнете това при живописен полет.
- Използвайте 64GB или 128GB карта с памет, ако е възможно. Не искате да разберете по средата на полета си, че сте изчерпали място и трябва да изтриете снимки или да намерите друга карта с памет.
- Уверете се, че батериите ви са заредени.
- Имайте резервни батерии и SD карти за всеки случай.
Представете си снимките предварително
Погледнете изображенията, публикувани на уебсайта на вашия полетен оператор и в социалните медии - това ще ви даде приблизителна представа за видовете снимки, които са възможни. Имайте предвид тези видове изображения, преди да предприемете полета си. Можете също така да се свържете с полетния оператор, ако има конкретна забележителност, която искате да снимате, или ако искате съвет за най-доброто място за позициониране в самолета.
Има много променливи с летене, така че може би в деня на полета изстрелът, който имате предвид, няма да бъде възможен. Пазете отворен ум и не се разстройвайте, ако не го забиете. Винаги гледам на полета като на забавно нещо и ако извадя някои добри снимки от него, това е бонус.
Режим на снимане
Правих снимки във въздуха както в приоритет на затвора, така и в режими с приоритет на блендата. В режим на приоритет на затвора бих започнал, като зададох скоростта на затвора на минимум 1/500 секунда. Това трябва да поддържа изображенията ви остри, ако сте в бързо движещ се самолет в светъл, слънчев ден. Вашият ISO ще зависи от това колко ярки са условията.
Както винаги, проверете и прегледайте вашите изображения и променете настройките си според изискванията на условията.
В режим на приоритет на диафрагмата бих започнал, като имам диафрагма при f / 4 и моето ISO до 400. След това направих пробен изстрел, за да видя каква скорост на затвора избира камерата. Отново тези настройки зависят от условията, но ще искате да се стремите към бърза скорост на затвора, над 1/500 секунди. Ако скоростта на затвора достигне 1/4000 секунди, можете да намалите ISO на 200 или да промените диафрагмата на f / 5.6 или f / 8. Ако скоростта на затвора ви е под 1/500 секунди, ще трябва да увеличите ISO и да експериментирате.
Съветът по-горе е за бързо движещи се самолети. Ако плавате заедно с балон с горещ въздух, не е нужно да се притеснявате толкова за скоростта на затвора.
Потърсете други възможности
Хеликоптер на площадка за кацане, балони с горещ въздух се надуват или издуват, хидроплани във водата - правенето на по-добри въздушни снимки е също така търсене на снимки, които можете да направите преди и след полета.
Казус 1: Балон с горещ въздух
Няма нищо по-добро от плаването високо над пейзажа в балон с горещ въздух и нищо по-лошо от това да настроите алармата си за 3.45 сутринта, за да станете за нея! Въпреки че може да не го усещате толкова рано сутринта, приключението с горещ въздух си струва да станете рано. Това е едно от най-вълшебните неща, които съм правил.
Пътуването с балон е най-лесното въздушно приключение, което можете да предприемете с камера. За да се осъществи, ви трябва хубаво време. Имате и гарантирано пространство в края на кошницата с ясни непрекъснати гледки - и без стъкло на прозореца. Най-хубавото е, че балонът се движи с относително бавно темпо, така че не е толкова голямо предизвикателство, колкото самолет или хеликоптер.
Моето пътуване с балон се проведе вътре във вътрешността на Голд Коуст в Австралия. Снимах предимно с моя обектив Fujifilm XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS, но взех и по-широкия 10-24mm обектив за някои снимки на надуването на балоните.
Уверете се, че имате сигурна каишка на всяка камера, която вземете със себе си - последното нещо, което искате да направите, е да пуснете камерата си зад борда.
Казус 2: Хидроплан
Няколко дни след моето пътуване с балон, към мен се присъедини семейството ми за каране на хидроплан. Отлетяхме от северното Голд Коуст до близкия остров Южен Страдброук, където прекарахме две нощувки. Полетът напусна Southport, насочи се на юг над Surfers Paradise и Broadbeach, след което се обърнахме навътре и се насочихме на север към нашата дестинация.
Вътре в самолета пространството беше доста ограничено. Нямах перфектен зрителен ъгъл във всяка посока, но все пак успях да направя някои снимки, които ми харесаха. Тъй като беше толкова ярко, скоростта на затвора беше много висока.
Няколко проблема, с които трябваше да се справя, когато стрелях, бяха отраженията от прозорците и гарантирането, че крилата на самолета не бяха в моите изображения. Получих и малко въздушно заболяване, което не беше забавно.
Някои фотографи се кълнат в кръгови поляризиращи филтри, за да намалят отраженията от прозорците - това със сигурност ще опитам в бъдеще. Само имайте предвид, че намалява количеството светлина, което достига до вашия сензор, но при полета на хидросамолет не би било проблем.
Казус 3: Хеликоптер
Няколко седмици по-късно направих магическо пътуване до Фарьорските острови.
Най-важното беше да вземем хеликоптер Atlantic Airways от главното международно летище до отдалечения остров Микинес, където има грандиозни колонии от пуфини и други птици.
В терминала получавате инструктаж за безопасност, преди да се отправите към асфалта с автобус. Уверих се, че съм последният човек, който се качва в автобуса, така че бях първият човек, който излезе. След това успях да осигуря място за прозорец в хеликоптера. Нямах нищо против на коя страна на хеликоптера съм, тъй като от двете страни имаше страхотни гледки.
Полетът трае само 11 минути, така че възможностите за правене на снимки са ограничени. По време на този полет отново имах отражения на прозореца, но този път имах и допълнителния проблем с топлината, която излиза от хеликоптера в студения европейски въздух, като от време на време нарушава гледката ми.
Все пак успях да получа няколко снимки, от които бях доволен. Както казах обаче, мислете за снимките като за бонус, а не за причината да предприемете полета. Както винаги, потърсете други фотографски възможности - направих няколко снимки на хеликоптера на площадката за кацане в Mykines.
Заключение
Въздушното приключение е много забавно, но се уверете, че сте подготвени, преди да излетите. Обективът с мащабиране с широк до среден фокусен диапазон трябва да е перфектен, но не забравяйте да използвате бърза SD карта с голям капацитет. Също така, не забравяйте да се подготвите вечер преди полета си и да сте сигурни, че цялото ви оборудване и настройки са готови за работа.
Най-важният съвет е да се забавлявате и да се наслаждавате на времето си във въздуха. Не прекарвайте целия полет, гледайки през визьора си.
Надявам се това да ви помогне да заснемете по-добри въздушни снимки при следващия си полет. Не забравяйте да мислите за тях като за бонус, а не като основна причина да вземете полета.
Чувствайте се свободни да споделите някоя от вашите истории за въздушна фотография или снимки с нас в коментарите.